Сожри ближнего своего. "Морской обычай"

Зачем на корабле нужны шлюпки? Сейчас-то понятно, зачем - чтобы в случае крушения пассажиры и экипаж не тонули вместе с кораблём. А вот раньше на них, в основном, плавали с корабля на берег (как вариант - на другой корабль) и назад, а спасение экипажа с разваливающегося корабля было уже вторичной задачей.
Соответственно, никаких (или почти никаких) запасов на ней не располагалось, а уж если судно идёт на дно, моряки должны были сами обеспечить себе пропитание. Что в условиях тонущего корабля становилось не так-то просто, да и не ты один такой умный. Да даже сейчас что-то может пойти не так, и запасов еды и воды в современной шлюпке окажется недостаточно.
И хорошо, если кораблекрушение произошло вблизи берега - а если шлюпка без еды и воды дрейфует непонятно где в открытом океане, и ещё неизвестно, когда выживших найдут (и будут ли искать вообще)? А кушать-то хочется... В этот момент в дело вступает "Морской обычай".
Итак, что же это за обычай такой, который позволяет морякам спастись от голодной смерти? Секрет прост - каннибализм. Согласно этому обычаю, затерянным в море людям, ожидающим спасения, при полном отсутствии припасов, дозволялось есть друг друга. Три вещи, которые следовало помнить - во-первых, происходило это при полном согласии всех выживших. Во-вторых, жребий тянули все, независимо от положения. Ну, и в-третьих, это был, обычай, а не закон.
При желании, участников жеребьёвки можно было и засудить - но об этом чуть позже. В принципе, "Морской Обычай" до невероятного прагматичен. Моряки тоже люди, и все хотят жить, так что переживших крушение за такое никогда не осуждали - по крайней мере, другие моряки. С каждым ведь могло случиться. В принципе, основная информация на этом заканчивается, переходим к раскрытию кулинарной темы. Следует осветить два кораблекрушения - пожалуй, самое знаменитое и самое резонансное. И ещё парочку просто для иллюстрации того, как сильно людям может не повезти.
Пожалуй, самый знаменитый случай - это спасение экипажа китобойного судна "Эссекс". Случай уникальный - из-за условий кораблекрушения (а именно - произошедшей 20 ноября 1820 года атаки разъярённого кашалота), экипажу хватило собрать достаточно припасов и погрузиться в вельботы, пока судно набирало воду. На этом хорошие новости заканчивались. Ближайшие острова находились в двух тысячах километров - удачи добраться через океан на вёсельных лодках. Как будто этого было мало, команда решила вместо них плыть в Южную Америку, до которой плыть было в четыре раза дольше - пришлось делать крюк из-за сильных ветров. По пути одна лодка из трёх пропала в море.
Через месяц пути команде удалось пополнить запасы пищи на необитаемом острове Хендерсон - но уже через 4 дня все добытые запасы закончились. Потом лодки разделились во время шторма. Старшему помощнику Чейзу повезло - люди в его лодке умирали сами, так что обошлось без убийств (без каннибализма не обошлось). Троих выживших спасли 15 февраля. А вот капитану Полларду повезло меньше - в какой-то момент тела закончились, и жребий выпал его двоюродному брату, матери которого он пообещал, что вернёт сына невредимым. 23 февраля капитана и ещё одного выжившего подобрали китобои. Из 21 члена экипажа выжило 8. Впоследствии именно по истории "Эссекса" будет написан роман "Моби Дик, или белый кит".
Однако самый резонансный случай произошёл чуть позже - крушение яхты "Резеда" (Mignonette) в 1884 году. История всё та же - пробоина, затонувший корабль, четверо выживших, две консервы и черепаха на всех. А когда настала пора бросать жребий, внезапно выяснилось, что двое из четверых не согласны.
Когда один из выживших - юнга Ричард Паркер - потерял сознание, после выпитой от отчаяния морской воды, капитаном и старпомом было принято решение заколоть его, пока он не умер, и пока кровь ещё пригодна для питься. Четвёртый - матрос по фамилии Брукс - отмолчался. Собственно, Паркера зарезали и съели, хотя, по некоторым источникам, он в последний момент очнулся, и даже успел спросить "Меня что?". И когда выживших нашли и отправили домой, начался суд (смотри материалы по делу "Regina v. Dudley & Stephens").
Опять же, факт того, что юнгу съели, особо и не скрывался, по описанным выше причинам. Но обычай - не закон, а у нас тут труп... А, нет, его съели, а то, что осталось - "Похоронили в море". Проблема была в том, что пока они не начнут свидетельствовать против себя, то и осудить их было невозможно. Да и общественность была на стороне обвиняемых, даже ближайший родственник убитого Паркера - его брат, тоже моряк - несколько раз навещал их в тюрьме и на суде, общался с ними хорошо, жал руки, и говорил, что всё правильно сделали, хотя, конечно, брата жаль. Закончилось всё тем, что Брукс сдал остальных выживших, сказав, что Паркер в голосовании не то чтобы принимал участие.
Так что вся эта история может быть сфабрикованной просто для того, чтобы осудить капитана и старпома. В итоге их присудили к смертной казни, но решением королевы казнь заменили шестью месяцами тюрьмы. Хотя с тех пор решение по делу используется в качестве прецедента того, что даже в экстремальных условиях убийство человека остаётся преступлением - как, например, в случае с кораблём "Уильям Браун" в 1841, когда матрос Александр Холмс начал выкидывать пассажиров из лодки, чтобы она не утонула (суд, кстати, Холмс проиграл, но получил всё те же полгода в тюрьме).
Ещё один случай, чем-то похожий на оба предыдущих, произошёл с экипажем корабля "Эвксиния" несколько раньше, в 1874 году. Тогда с полыхающего корабля спаслись три лодки, из которых двум повезло добраться до суши быстрее, чем кончились припасы. А вот третья, под командованием второго помощника Джеймса Арчера, промахнулась мимо острова Святой Елены, и двадцать два дня её носило по морю. Помимо прочего, в процессе скитаний она перевернулась, таким образом, большая часть припасов оказалась на дне. 31 августа было решено бросить жребий.
Участь быть съеденным выпала моряку итальянского происхождения, который, из-за своего плохого английского, вообще плохо понимал, в чём он участвует. Возможно, самым печальным является то, что буквально через пять часов после этого их заметила и спасла голландская почтовая барка "Ява". Хотя им ещё повезло - экипаж брига "Каледония", потерпевшего крушение в 1836 году, сократился с 12 человек до 6. Ни в том, ни в другом случае, заведённым против выживших делам не дали хода.
Вообще, каннибализм в море - явление, само по себе, распространённое, раз уж оно получило отдельное название. Другое дело, что о нём никто не распространялся. Самые "ходовые" случаи - это "Эссекс" и "Резеда", а информацию других примерах мне пришлось собирать буквально по крупицам, потому что её нет или очень мало.
В русском сегменте интернета на эту тему вообще ходит одна древняя статья, и посвящена она, в основном, суду над экипажем "Резеды", а не явлению в целом. Ещё есть несколько исследований и статей, но, опять же, в основном там "Резеда". Не то, чтобы другие случаи замалчивались намеренно, просто, как показывает нам пример дела "Королев против Дадли и Стивенсона", к этому все нормально относились - ну съели и съели, чо бубнить-то?
Это было, скорее, обыденностью, и больший интерес представлял именно сам факт кораблекрушения - особенно для владельцев корабля. Экипаж-то заменить легко, а корабль денег стоит. Плюс, я не исключаю, что выжившие могли об этом просто не говорить - тела-то нету, и не докажешь, что с ним стало - съели его или он сам утонул. Море - оно такое, опасное. Всякое случиться может.